网约车平台正在疯狂内卷，纷纷加码高端服务线！为了赚取更多利润，它们推出了大车型、豪华型等更高端的选项。

本月1号，优步打车正式上线大型面包车服务“Premier Van”。这款车最多能坐5个人，还能塞下4个30寸行李箱。在此之前，优步已经推出高端轿车打车服务“Uber Black”，现在又增加了豪华阵容。这下子，卡考出行、塔达、优步等主要玩家都挤进了大车型和高端打车赛道。

平台之所以搞这些大动作，核心目的就是捞钱。和普通中型出租车不同，高端出租车可以自主议价，运营商自己定价格。拿首尔市政府标准来说，中型出租车白天起步价是1.6公里内4800韩元，之后每131米加收100韩元。相比之下，高端服务里起步价最低的塔达，也要0.75公里内5000韩元，之后每123米加收100韩元。

价格差别还真大。以24日下午1点30分为准，从江南站到光化门站，普通出租车大概要2万300韩元，而高端面包车“卡考Venti”约2万6900韩元，豪华轿车“卡考Black”更是高达4万9800韩元。车型不同，价格翻1.2倍到2.5倍不等。

动态定价系统也来凑热闹，可以加价或打折。卡考出行、塔达、优步都推出了从最低0.7倍到最高4倍的浮动价格。在上下班高峰或深夜时段，它们能从每个乘客身上捞到比普通出租车高出3到4倍的收入。

从需求端看，高端服务也是稳赚不赔。企业出差和VIP接待这类业务，对价格不敏感，需求一直很稳。再加上最近海外出行和外国游客增多，更是利好不断。

不过，业内人士指出，不同平台处境各异。卡考出行垄断了约90%的打车市场，它想靠高端服务狠狠割一波现有用户的韭菜。而塔达和优步在普通出租车领域被卡考甩开几条街，为了活下去，它们急需要通过高端服务找到新出路。

专家们强调，未来竞争关键看差异化。建国大学经营学系教授尹东烈说：“塔达和优步要对付卡考出行，不能光搞高端或大车型，得玩点新花样。瞄准旅行者或残障人士等特定需求群体，进攻小众市场，才是正道。”