编者按： 特朗普总统正以一副“救世主”姿态，盯上陷入破产困境的精神航空公司。他声称要用纳税人的钱收购这家廉价航空，等油价下跌再转手盈利——这生意经打得噼啪响，背后却是一场政治博弈与商业利益的交织大戏。白宫甩锅拜登政府，声称此前阻止JetBlue收购压垮了精神航空；但反对者一针见血：两年内两次破产的企业，真值得纳税人买单吗？飞行员工会欢呼降价福音，议员们却怒吼“浪费钱”。这起收购案，关乎廉价航空存亡、千万乘客的钱包，更触及美国政商关系的敏感神经。且看下文娓娓道来。

纽约（美联社）——美国总统特朗普周四表示，他正考虑用纳税人资金收购精神航空公司，计划待油价下跌后转卖这家陷入困境的廉价航空。

此前，一名律师在美国破产法庭上透露，该航空正与美国政府就融资协议进行高级谈判，以使精神航空能摆脱第11章破产保护。特朗普随后证实，他仍有兴趣为精神航空提供财务生命线。

“他们有一些不错的飞机和资产，等油价降了，我们就能盈利转手，”特朗普在白宫椭圆形办公室一场无关活动中说道。“我很想保住那些工作岗位，也很想拯救一家航空公司。”

周二，特朗普已激起外界对这项拯救协议的热议，当时他鼓励买家援救精神航空，并暗示联邦政府可协助其维持运营。

白宫试图将精神航空的困境归咎于拜登政府。2023年，拜登政府起诉阻止捷蓝航空以38亿美元收购精神航空。在特朗普取代拜登任总统前一年多，达拉斯一位联邦法官否决了精神航空与捷蓝航空的合并提议，称这将推高乘客票价。

特朗普表示，他已物色到一位“聪明人”可能接手精神航空运营，并相信该公司能恢复稳健财务状况。

“他们还有一些很值钱的航班时刻资源，”总统补充道，指需求超过机场容量的时段，分配给航空公司的起降权。

精神航空多年来一直亏损。该司于2024年11月提交第11章破产保护，2025年8月再次申请。因伊朗战争推高所有航空公司的燃油成本，债权人本月早些时候对精神航空的持续生存能力表示怀疑，提高了这家以亮黄色飞机闻名的公司被迫出售资产并停运的可能性。

在特朗普发表政府直接收购言论之前，代表精神航空的戴维斯·波尔克律师事务所律师马歇尔·许布纳在纽约美国破产法庭听证会上表示，政府融资将使重组成为可能，并帮助精神航空提高竞争力。

许布纳说，潜在协议细节已与公司三大主要债权人集团分享。

尚不清楚联邦收购与正在讨论的条款有多大差异。融资援助的规模和条件未公开披露。《华尔街日报》和彭博社援引匿名消息来源报道，金额为5亿美元，将使政府获得收购这家总部位于佛罗里达州的航空公司相当大股份的选择权。

本周早些时候，交通部长肖恩·达菲对政府介入拯救精神航空表示怀疑。在周二晚播出的哥伦比亚广播公司采访中，达菲质疑该协议是否会开创更广泛的先例。

“那还有其他谁会来找我？”他提到其他航空公司可能要求政府援助时说，“问题在于，我们能否做些什么来拯救精神航空并使其生存下去，还是我们会把钱扔进一家最终必然清算的公司？”

几位共和党及民主党议员也反对救助计划。得克萨斯州参议员特德·克鲁兹周三在社交媒体X上写道，与精神航空的协议是个“馊主意”。

“如果精神航空的债权人或其他潜在投资者认为它无法从两年内第二次破产中盈利走出，我怀疑美国政府也不行，”阿肯色州参议员汤姆·科顿在X上发帖称。“纳税人的钱不该这么花。”

而代表该航司飞行员的工会则对救助协议表示“强烈支持”。

“精神航空让数百万美国人负担得起探亲、出差或度假的机票，”精神航空ALPA总执行委员会主席瑞安·P.穆勒机长说。“精神航空进入一个市场，票价就会下降。”

精神航空相对年轻的机队使其成为有吸引力的收购目标。但此前来自捷蓝航空和边疆航空等廉价竞争对手的收购尝试，无论是在精神航空首次破产前还是期间，均未成功。

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马德哈尼自华盛顿报道。美联社记者乔什·博克在华盛顿和里奥·山马特在拉斯维加斯对本文亦有贡献。