今年夏天坐飞机出行，注定又要贵又折腾，特别是如果你打算去欧洲度假的话。

伊朗战争导致的燃料价格波动，正让全球航空公司绷紧神经，但受影响最深的恐怕是欧洲——到5月中旬，那里的航空燃油可能就要告急。汉莎航空和荷兰皇家航空等欧洲航司已宣布削减航班，其他公司可能也会跟进。

全球的航空公司都在想方设法把成本转嫁给乘客：提高机票价、行李费收更多、额外加收燃油附加费。有些干脆取消航班。

对旅行者来说，一个价格合理的暑假正变得越来越遥不可及。

"自新冠疫情以来，我们在旅行方面从未见过这么大的不确定性，"廉价机票会员服务Going.com的旅行专家凯蒂·纳斯特罗说，"对于想花少点钱度个暑假的普通旅客来说，今年将是个挑战。"

削减运力

旅行搜索引擎Kayak对经济舱往返机票的分析显示，自2月底战争爆发以来，美国国内和国际机票价格持续攀升。4月13日，国际旅行平均价格为1064美元，而2月23日是776美元；美国国内旅行为358美元，2月23日是335美元。

根据普氏航空燃油价格指数，自战争开始以来，全球航空燃油价格飙升了70%以上。这一局面意味着美国航司今年将额外花费数十亿美元的燃料费，至少有一家已经破产的——精神航空——已向政府申请救助。航空燃油是航司最大的运营成本之一。

乔治城大学危机管理客座教授、美联航前高管罗布·布里顿强调，即使战争结束，燃油价格和机票价格也需要数月才能稳定下来。"这不是一夜之间能解决的，"布里顿说，"完全是一团糟。"

尽管美国航司在本月的财报中指出，消费者需求保持稳定，但一些公司表示，他们正在为需求放缓做准备。如果航空燃油价格居高不下，有些公司计划到年底缩减航线，并重新考虑明年的增长计划。

美联航首席商务官安德鲁·诺切拉在周三的财报电话会议上表示，自战争开始以来，该航司已五次"全面"提价。他还说，美联航正在"主动"取消需求较低的航班，如红眼航班以及周二、周三和周六等非高峰时段的航班，最终将在今年剩余时间内削减5%的运力。

航空分析公司Cirium的发言人迈克·阿诺特表示，航司有一些手段可以动用，比如将几条需求较低的航班合并成更少、更满的航班。Cirium的数据显示，与战争前相比，今年夏天美国航司的国内运力下降了2%。

纳斯特罗说，目前航司正在做出的小调整，主要涉及地区航班。这意味着，虽然国际直飞航线可能不会受到太大影响，但前往小城市的多段旅程或在不同航司分别预订的航班，对旅行者来说风险更大。

欧洲作为"领跑指标"

航空分析师表示，美国航司的前景比欧洲和亚洲的航司要好，后者对中东石油的依赖程度高得多。美国拥有大量的石油储备和炼油基础设施。

根据摩根大通上周发布的一份报告，欧洲航司的燃料供应只能保证到5月中旬或月底。然而，燃料短缺和持续高企的价格将"很可能导致从6月开始夏季运力削减，首先从国内和边缘航线开始"。该银行的分析师指出，英国的风险高于其他欧洲国家，因为它依赖中东石油进口。

"欧洲将像是一个领跑指标。任何可能影响到美国旅行者的问题，我们都会先在欧洲看到它们显现，"康奈尔大学服务管理教授克里斯托弗·安德森说。"如果这种情况持续下去，航空旅行将变得更加昂贵，灵活性也会大大降低。"

最近几天，欧洲和亚洲的航司已经大幅削减航班。

德国汉莎航空宣布，将在未来六个月内取消2万个航班以节省航空燃油。荷兰皇家航空表示，将取消从伦敦和德国杜塞尔多夫等多条每日多班航班目的地飞往的160个航班。挪威廉价航空公司挪威大西洋航空取消了飞往洛杉矶的航班。总部位于香港的国泰航空将在5月初至6月底期间取消2%的航班，该航司称这一举措是"最后的手段"。

专家建议，计划在今年夏天和秋天飞行的旅行者，如果还没有订票，现在就订，并强调没人知道燃料短缺会持续多久，航司面临的压力会变得多严重。

"在某一点上，包括燃料价格在内的旅行成本将超过可以赚取的收入，"阿诺特说。