编者按：就在全球目光聚焦红海与霍尔木兹海峡之际，索马里海域正悄然掀起新一轮劫船浪潮。短短一周内，至少三艘商船遭袭，这一幕仿佛梦回2000年代初——那时，亚丁湾海盗每月要挟数千万美元赎金，全球航运风声鹤唳。如今，随着国际海军力量被分散、燃油价格飙升，海盗似乎嗅到了久违的“商机”。本文梳理了近期事件脉络，从渔船到油轮，从渔民到极端组织，历史轮回的背后，是地缘裂痕的又一次撕裂。原文作者以冷静笔触记录黑色浪潮，而作为编者，我们不禁要问：一旦海盗卷土重来，谁来为商船护航？谁又在渔翁得利？以下为详细报道。

本周，至少三艘船只在索马里海岸遭遇劫持，分析师担心，这是过去非洲之角海盗活动再度上演的征兆。

2000年代中期至早期，该地区曾是全球最臭名昭著的 piracy 热点，最终一支国际海军联盟遏制了它对全球航运构成的威胁。

据世界银行称，在危机高峰期，索马里沿岸 pirate 活动对全球经济造成的年度影响高达180亿美元。

自那以后，零星劫持事件时有发生，今年该地区又发生多起。

然而，近几周油轮接连被劫持，进一步引发了担忧。

英国海事贸易运营机构(UKMTO)本周将索马里海岸周围的威胁等级提升至“重大”，并警告船只“谨慎通行”。

以下是我们对近期劫持事件的了解：

发生了什么？

自4月20日以来，据信有3到4艘商船在索马里海岸附近被劫持。

欧盟海军部队(EUNAVFOR)表示，已收到邦特兰海事警察部队关于4月20日劫持渔船Alkhary 2的警报。

媒体报道称，一艘挂索马里国旗的渔船在索马里北部海岸被劫持，随后获释。

第二天，EUNAVFOR报告称，另一艘船只Honour 25在同一地区遭劫持。媒体报道称，六名海盗在邦特兰自治州海岸附近袭击了这艘装载约1.8万桶石油的油轮。据信，它停泊在Xaafuun和Bandarbeyla两个渔村之间，自劫持以来另有五名海盗登船。

这艘船最初驶往阿拉伯联合酋长国，但4月2日被迫返回摩加迪沙，此后未能进入霍尔木兹海峡。据BBC报道，船上共有17名船员，包括来自巴基斯坦、印度尼西亚、印度、斯里兰卡和缅甸的人员。

EUNAVFOR周二称，其巡逻资产已包围该船。

4月22日，邦特兰海事警察部队报告称，Alkhary 2已获释，所有船员安全，但“海盗行动小组”仍留在Honour 25号上。

随后，4月26日，EUNAVFOR表示正在监测另一艘商船Sward的劫持事件。

UKMTO报告称，Sward在索马里沿海城镇Garacad东北6海里（11公里）处被劫持。英国海事安全集团Vanguard表示，船上15名船员包括两名印度籍和13名叙利亚籍人员。

第二天，邦特兰官员透露，一艘载有水泥、挂圣基茨和尼维斯国旗的船只在邦特兰地区Garacad海岸附近被劫持。据信，这也指的是Sward号。当局称，该船从埃及出发，前往肯尼亚的蒙巴萨，船上有九名武装海盗。

这些劫持事件背后是谁——以及激增的原因是什么？

目前尚不清楚哪些团体在背后策划袭击。过去，当地渔民和各种武装团体——包括与ISIL（ISIS）和基地组织有关联的团体——都曾参与劫持活动。

分析师推测，自2023年以来，反海盗巡逻被转向红海，以对抗也门胡塞武装在连接亚丁湾与红海和苏伊士运河的曼德海峡发动的袭击，这创造了机会。

最近，此前帮助遏制 pirate 威胁的主要国家海军巡逻已被分散或转向护送试图进入霍尔木兹海峡的船只——伊朗和美国都封锁了该海峡。

专家表示，在美国与以色列对伊朗的战争期间，汽油价格飙升，也可能使像Honour 25这样的燃料油轮对海盗来说更有价值。

布伦特原油价格——全球油价基准——自战争开始以来已上涨超过50%，目前每桶超过110美元。

索马里海岸附近海盗活动的历史是怎样的？

长期以来，索马里海岸、亚丁湾以及深入印度洋的海域 pirate 活动猖獗。在2000年代初期，随着索马里政府在2006-2009年索马里-埃塞俄比亚战争期间崩溃，劫持事件升级。

数千名海员被劫持或遭到射击，海盗要求数百万美元的赎金。世界银行估计，在2005年至2012年期间，赎金总额在3.39亿美元至4.13亿美元之间。

仅2011年，就记录约212次袭击——这是单年最高数字之一。

一个由北约“海洋盾牌”行动、EUNAVFOR“亚特兰大”行动、联合海事特遣部队和索马里当局组成的国际联盟开始在该地区巡逻。这些巡逻以及47个国家组成的海军伙伴关系帮助大幅减少了袭击事件。

EUNAVFOR与索马里当局一起，继续监督该地区的反海盗行动。