【编者按】在全球化经济浪潮中，企业利润分配与员工权益的平衡成为焦点。近日，韩国汽车巨头现代汽车集团的工会提出了一项惊人的奖金要求——高达去年净利润30%的绩效奖金，总额超过3万亿韩元（约合20亿美元）。这一诉求不仅反映了员工对企业盈利共享的强烈期待，也折射出韩国主要财阀在人工智能转型、就业保障及老龄化社会背景下面临的劳资博弈。从三星电子到SK海力士，各大企业工会纷纷提出高额奖金方案，揭示出后疫情时代劳动力市场对公平分配的共同呼声。如何在激励员工与保障企业可持续发展之间找到平衡点，将成为韩国乃至全球企业治理的重要课题。
韩国汽车巨头或面临3万亿韩元奖金支出
现代汽车集团工会近日提出，要求发放相当于去年净利润30%的绩效奖金。这家韩国龙头汽车集团2025年净利润达10.36万亿韩元，按此计算奖金总额将超过3万亿韩元（约20亿美元）。
除了这笔巨额奖金要求，工会于上周敲定的提案还包括：月基本工资增加14.96万韩元、奖金比例从基本工资的750%提升至800%、针对人工智能应用的就业保障措施、退休年龄延长至65岁以及扩招新员工。
工会特别强调，基于去年净利润计算的奖金应当平等分配给现代汽车合作企业的全体员工。
此次汽车工会的重磅诉求并非孤例，韩国多家龙头企业工会近期纷纷提出高额奖金方案。三星电子工会已要求拿出运营利润的15%作为绩效奖金，且不设上限。市场分析师预测三星电子今年平均利润将达298万亿韩元，这意味着公司可能需支出近45万亿韩元用于员工奖励。
去年9月达成劳资协议的SK海力士，则决定将运营利润的10%划为奖金池。这家芯片巨头今年预计运营利润约200万亿韩元，奖金规模可能达到20万亿韩元。
